Defensa de la ADA para pilotos con diabetes
Durante décadas, la Asociación Estadounidense de Diabetes® (ADA, por sus siglas en inglés) ha defendido los derechos de los pilotos con diabetes. Con los notables avances en la ciencia, la medicina y el tratamiento de la diabetes, el objetivo de la ADA ha sido asegurar cambios regulatorios apropiados de la FAA que hagan posible que los pilotos calificados, tratados con insulina y que tienen una diabetes bien controlada se conviertan en pilotos profesionales. La ADA ha defendido sus derechos mediante la educación, la negociación y, en última instancia, el apoyo a los litigios, todo ello encaminado a convencer a la FAA de que es médicamente apropiado realizar evaluaciones individualizadas para los pilotos tratados con insulina que buscan una licencia de piloto privado o comercial. La ADA se ha reunido con la FAA, ha reunido a las partes interesadas de la industria, ha convocado a un panel de endocrinólogos expertos para que brinden recomendaciones, ha involucrado a miembros del Congreso y ha presentado escritos amicus curiae en litigios iniciados por pilotos para desafiar la inacción de la FAA.
Los esfuerzos de la ADA finalmente dieron resultado. Los cambios en la política de la FAA, primero para los pilotos privados y luego para los comerciales, no habrían sido posibles sin la dedicación de los incansables voluntarios profesionales de la salud de la ADA, los voluntarios abogados de la ADA y los valientes pilotos con diabetes que lucharon por la justicia y el cambio.
Lea nuestro comunicado de prensa sobre el anuncio de la FAA de los protocolos para que los pilotos con diabetes tratada con insulina puedan realizar vuelos piloto comerciales.
Preguntas frecuentes sobre el protocolo de certificado médico de la FAA
¿Qué protocolo debo seguir para pilotar comercialmente?
Se requiere un certificado médico de primera o segunda clase para pilotar comercialmente.
¿Cuáles son los pasos para obtener un certificado médico de primera o segunda clase?
Para obtener una certificación médica de primera o segunda clase, debe utilizar un MCG. Además, existen diferentes categorías de datos y registros médicos que deben presentarse junto con la solicitud. Estos incluyen:
- Consuelo clínico integral inicial por parte de su endocrinólogo tratante certificado.
- Panel de laboratorio integral inicial/anual
- Datos mensuales del CGM con un dispositivo que cumple con los requisitos de la FAA para los 12 meses anteriores (cuando estén disponibles) en vista superpuesta. Debe mostrar tendencias por día de lecturas reales, no solo promedios.
—mínimo de 6 meses de lecturas si ha comenzado recientemente a usar un MCG - Evaluación ocular por parte de un oftalmólogo certificado
- Evaluación del riesgo cardíaco
Puede encontrar más detalles sobre los procedimientos para un piloto con diabetes insulinodependiente que busca una certificación médica de primera o segunda clase aquí .
También puede encontrar más información, incluida información sobre renovaciones y preguntas frecuentes sobre el proceso, aquí .
¿Qué proceso debo seguir si tengo diabetes pero no uso insulina?
Los solicitantes con diabetes controlada con un medicamento distinto de la insulina deben presentar algunos documentos diferentes para que se los considere para una Autorización de Certificado Médico Especial. Estos son:
- Informe sobre el estado de la diabetes o hiperglucemia en relación con la medicación oral ; O
- Una nota de progreso clínico detallada y actualizada generada a partir de una visita clínica con el médico tratante o endocrinólogo no más de 90 días antes del examen AME. La nota debe incluir:
—Un resumen detallado de la historia de la condición;
—Tratamientos y resultados;
—Medicamentos actuales, dosis y efectos secundarios (si los hay);
—Hallazgos del examen físico;
—Resultados de cualquier prueba realizada;
—Diagnóstico;Evaluación;
—Plan (pronóstico); y
-Hacer un seguimiento. - La nota de progreso clínico también debe incluir cualquier evidencia de enfermedades progresivas de órganos terminales incluidas la diabetes y si hubo episodios de hipoglucemia en el último año (un año).
- Prueba de laboratorio de hemoglobina AIC actual realizada no más de 90 días antes del examen AME (y 30 días después del cambio de medicación).
Una vez aprobada la autorización, se requiere un examen de seguimiento anual. Puede encontrar más información sobre el proceso en el sitio web de la FAA .
Más recursos para los pilotos
Protocolo de certificado médico de primera y segunda clase
Colección de documentos de orientación que enumeran los registros médicos y los datos que los pilotos deben presentar para solicitar un certificado de primera o segunda clase.
Protocolo de certificado médico de tercera clase
Colección de documentos de orientación que enumeran los registros médicos y los datos que los pilotos deben presentar para solicitar un certificado de tercera clase.
Monitoreo en vuelo requerido para operaciones de tercera clase
Los pilotos que utilizan insulina sin un CGM deben seguir estrictos protocolos de monitoreo antes y durante el vuelo para operaciones de tercera clase.
Requisitos de certificación médica continua
Los pilotos con un certificado médico de tercera clase con emisión especial para el uso de insulina sin un CGM deben seguir proporcionando documentación médica específica a la FAA para seguir siendo elegibles para conservar su licencia.
Protocolo para todas las clases de diabetes tratada sin insulina
Los pilotos que tienen diabetes y usan un medicamento distinto a la insulina deben recibir una autorización inicial y exámenes posteriores anuales para ser considerados para un certificado médico para cualquier clase.
Reglamento del Certificado Médico
El Código de Reglamentos Federales define las actividades que se pueden realizar con cada clase de certificado médico.
